En los últimos años, Dharmawan Kusna Handoyo ha convertido su pasión por construir paquetes de baterías caseras en un próspero negocio. Trabajando diligentemente en su pequeña oficina, él suelda meticulosamente baterías para crear paquetes de baterías de e-bike que ofrecen mayor autonomía y capacidad mejorada. El éxito de Handoyo es parte de una tendencia creciente en Indonesia, donde el floreciente mercado de las e-bike y la ausencia de regulaciones sobre baterías han creado oportunidades para fabricantes de baterías como él.
El aumento de los vehículos eléctricos de dos ruedas, conocidos como E2W, en Indonesia se puede atribuir a un subsidio del gobierno introducido en 2023. Con incentivos financieros en marcha, el número de e-bikes registradas se disparó, casi triplicándose en solo un año. Sin embargo, la falta de regulaciones en torno a las baterías ha dado lugar a un mercado de baterías de reemplazo caseras y económicas. Los foros locales de Facebook y las populares plataformas de comercio electrónico están inundados de anuncios de baterías fabricadas localmente, que seducen a los motociclistas con sus precios competitivos y mayor autonomía.
Uno de los motociclistas de e-bike, Hadi Wijaya, reemplazó su batería original por una casera hecha por un amigo. No solo la batería casera resultó más económica, sino que también ofreció una autonomía de hasta 150 kilómetros con una sola carga, en comparación con los 100 kilómetros de la batería original. La experiencia de Wijaya no es única, ya que muchos otros usuarios de e-bike han optado por baterías caseras en lugar de las de marca.
Si bien las baterías caseras pueden parecer una solución rentable, surgen preocupaciones en cuanto a la seguridad y confiabilidad debido a la falta de regulaciones. Los fabricantes de baterías obtienen celdas cilíndricas de iones de litio de diversos proveedores y las ensamblan manualmente en paquetes utilizando tiras de níquel. La falta de regulaciones estandarizadas significa que las variaciones en las tasas de descarga y la capacidad de las celdas pueden dar lugar a problemas inesperados, como daños en la batería o apagones repentinos.
Además, la falta de tamaños y diseños de batería estandarizados en la industria de las e-bikes complica aún más el problema. Cada fabricante de e-bikes tiene sus propias especificaciones, lo que resulta en más de 20 tamaños de batería diferentes en el mercado. Esta discrepancia dificulta tanto a los consumidores como a los fabricantes de baterías encontrar baterías certificadas que se ajusten al modelo específico de su e-bike.
En un intento por abordar estas preocupaciones y estandarizar las baterías de vehículos eléctricos, la Corporación de Baterías de Indonesia, con el apoyo de empresas estatales y en colaboración con Hyundai y LG, planea lanzar su propia tecnología de cambio de baterías utilizando las abundantes reservas de níquel del país. Sin embargo, el próspero mercado de baterías caseras supone una amenaza para estas iniciativas. El creciente número de fabricantes de baterías caseras aumenta la demanda de celdas de batería usadas, que a veces se obtienen de baterías de marca desechadas o robadas, lo que agrava aún más los riesgos de seguridad.
Para garantizar la seguridad y confiabilidad de las baterías de e-bike, los interesados coinciden en que es necesario establecer procedimientos de seguridad adecuados y regulaciones. Sin una atención cuidadosa al diseño, embalaje y pruebas, pueden ocurrir accidentes. A medida que Indonesia se esfuerza por desarrollar una industria de baterías sostenible y estandarizada, abordar las preocupaciones en torno a las baterías caseras es fundamental para el futuro del floreciente mercado de las e-bikes.
