De laatste jaren heeft Dharmawan Kusna Handoyo zijn passie voor het bouwen van DIY-batterijpakketten weten om te zetten in een bloeiend bedrijf. Vol ijver werkt hij in zijn kleine kantoor aan het zorgvuldig solderen van batterijen om e-bike batterijpakketten te creëren met een groter bereik en verbeterde capaciteit. Handoyo’s succes is een onderdeel van een groeiende trend in Indonesië, waar de bloeiende e-bike markt en het gebrek aan batterijregulering nieuwe kansen hebben gecreëerd voor batterijproducenten zoals hij.
De opkomst van elektrische tweewielers, ook wel bekend als E2W’s, in Indonesië kan worden toegeschreven aan een subsidieregeling die in 2023 werd geïntroduceerd. Met financiële stimulansen nam het aantal geregistreerde e-bikes in korte tijd bijna drievoudig toe. Echter, het gebrek aan regulering rondom batterijen heeft geleid tot een markt voor zelfgemaakte en goedkope vervangingsbatterijen. Lokale Facebook-forums en populaire e-commerce platformen worden overspoeld met advertenties voor lokaal gemaakte batterijen die rijders verleiden met concurrerende prijzen en een groter bereik.
Eén e-bike rijder, Hadi Wijaya, verving zijn originele batterij met een zelfgemaakte batterij die gemaakt was door een vriend. Niet alleen was de zelfgemaakte batterij goedkoper, maar hij bood ook een groter bereik van wel 150 kilometer op één lading, in vergelijking met de originele batterij die 100 kilometer haalde. Wijaya’s ervaring is niet uniek, aangezien veel andere e-bike gebruikers ook hebben gekozen voor zelfgemaakte batterijen in plaats van merkproducten.
Hoewel de zelfgemaakte batterijen misschien een kosteneffectieve oplossing lijken, rijzen er zorgen over veiligheid en betrouwbaarheid vanwege het ontbreken van regulering. Batterijproducenten halen cilindervormige lithium-ion cellen van verschillende leveranciers en assembleren ze met de hand tot pakketten met behulp van nikkelstrips. Het gebrek aan gestandaardiseerde regels betekent dat variaties in de ontladingscapaciteit en capaciteit van de cellen kunnen leiden tot onverwachte problemen, zoals beschadiging van de batterij of plotselinge uitschakeling.
Daarnaast compliceert het gebrek aan gestandaardiseerde batterijmaten en -ontwerpen in de e-bike industrie de kwestie verder. Elke e-bike fabrikant heeft zijn eigen specificaties, wat resulteert in meer dan 20 verschillende batterijmaten op de markt. Deze ongelijkheid maakt het zowel voor consumenten als batterijproducenten uitdagend om gecertificeerde batterijen te vinden die passen bij hun specifieke e-bike model.
Om deze zorgen aan te pakken en EV-batterijen te standaardiseren, is de Indonesia Battery Corporation voornemens om zijn eigen batterijwisseltechnologie te lanceren. Dit initiatief wordt ondersteund door staatsbedrijven en werkt samen met Hyundai en LG, en heeft als doel om gebruik te maken van de overvloedige nikkelreserves in het land. Hiermee hoopt men een duurzame en gestandaardiseerde batterijindustrie tot stand te brengen. Echter, de bloeiende markt voor zelfgemaakte batterijen vormt een bedreiging voor dergelijke initiatieven, omdat dit de vraag naar gebruikte batterijcellen verhoogt, soms verkregen uit afgedankte of gestolen merkbatterijen, wat de veiligheidsrisico’s verder vergroot.
Om de veiligheid en betrouwbaarheid van e-bike batterijen te waarborgen, zijn alle betrokken partijen het erover eens dat er passende veiligheidsprocedures en regelgeving moeten worden vastgesteld. Zonder aandacht voor design, verpakking en testen kunnen er ongelukken gebeuren. Terwijl Indonesië streeft naar de ontwikkeling van een duurzame en gestandaardiseerde batterijindustrie, is het van cruciaal belang om de problemen rondom zelfgemaakte batterijen aan te pakken voor de toekomst van de groeiende e-bike markt.
De e-bike markt in Indonesië heeft de afgelopen jaren aanzienlijke groei doorgemaakt, dankzij overheidssteun en financiële stimulansen. Echter, het ontbreken van regulering rondom batterijen heeft geleid tot de opkomst van een markt voor zelfgemaakte en goedkope vervangingsbatterijen. Deze trend heeft zowel positieve als negatieve gevolgen.
Aan de positieve kant bieden zelfgemaakte batterijen een kosteneffectieve oplossing voor e-bike gebruikers, met concurrerende prijzen en grotere bereiken. Veel consumenten kiezen voor deze batterijen vanwege de betaalbaarheid en prestatievoordelen. Zo heeft Hadi Wijaya zijn originele e-bike batterij vervangen door een zelfgemaakte batterij die een grotere actieradius bood dan de originele batterij.
Echter, er rijzen zorgen over veiligheid en betrouwbaarheid vanwege het ontbreken van regulering. Zelfgemaakte batterijproducenten halen lithium-ion cellen van verschillende leveranciers en assembleren deze met de hand, wat kan leiden tot variaties in de ontladingscapaciteit en capaciteit van de cellen. Dit gebrek aan standaardisatie kan leiden tot onverwachte problemen, zoals batterijschade of plotselinge uitschakeling.
Een ander probleem is het gebrek aan gestandaardiseerde batterijmaten en -ontwerpen in de e-bike industrie. Elke fabrikant heeft zijn eigen specificaties, wat resulteert in meer dan 20 verschillende batterijmaten op de markt. Dit maakt het moeilijk voor consumenten en batterijproducenten om gecertificeerde batterijen te vinden die passen bij hun specifieke e-bike model.
Om deze zorgen aan te pakken en EV-batterijen te standaardiseren, is de Indonesia Battery Corporation voornemens om zijn eigen batterijwisseltechnologie te lanceren. Dit initiatief wordt ondersteund door staatsbedrijven en werkt samen met Hyundai en LG. Het doel is om gebruik te maken van de overvloedige nikkelreserves in het land en een duurzame en gestandaardiseerde batterijindustrie te creëren. Echter, de bloeiende markt voor zelfgemaakte batterijen vormt een bedreiging voor deze initiatieven, omdat dit de vraag naar gebruikte batterijcellen verhoogt, soms afkomstig van afgedankte of gestolen merkbatterijen.
Kortom, hoewel zelfgemaakte batterijen kosteneffectieve oplossingen en verbeterde prestaties bieden, zijn er zorgen over veiligheid, betrouwbaarheid en standaardisatie. Er moeten passende veiligheidsprocedures en regelgeving worden vastgesteld om de veilige en betrouwbare werking van e-bike batterijen te waarborgen. Terwijl Indonesië werkt aan de ontwikkeling van een duurzame en gestandaardiseerde batterijindustrie, is het belangrijk om de problemen rondom zelfgemaakte batterijen aan te pakken voor de toekomst van de e-bike markt.
Voor meer informatie over de e-bike markt in Indonesië en gerelateerde inzichten in de industrie, kunt u een bezoek brengen aan Indonesian Industry.
