Karol Smith
In einem konzertierten Versuch, neue Bundesvorschriften herauszufordern, führt der Generalstaatsanwalt von Nebraska, Mike Hilgers, eine Koalition von 24 Bundesstaaten gegen die U.S. Environmental Protection Agency (EPA). Die rechtlichen Schritte, bekannt als Nebraska v. EPA, richten sich gegen eine Regel, die von der Biden-Harris-Administration eingeführt wurde und darauf abzielt, die Emissionsstandards für schwerlastige Lastwagen zu transformieren.
Die umstrittene Regelung, die im April von der EPA veröffentlicht wurde, legt strenge Abgasstandards für die Auspuffemissionen fest und drängt Hersteller effektiv dazu, von Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Laut Hilgers überschreitet dieses Mandat die Zuständigkeit der Behörde, da der Kongress der EPA keine ausdrückliche Genehmigung für einen so erheblichen Wandel erteilt hat.
Die Koalition argumentiert, dass die neue Regel das Ziel verfolgt, den Anteil an batteriebetriebenen schweren Nutzfahrzeugen von heute nur 0,10 % der Verkäufe auf innerhalb eines Jahrzehnts signifikante 45 % zu erhöhen. Hilgers äußerte Bedenken, dass dieser Schritt die Verbraucherpreise erhöhen und verschiedene Sektoren, die für die Wirtschaft Nebraskas von wesentlicher Bedeutung sind, wie Logistik und Landwirtschaft, unangemessen unter Druck setzen könnte. Er betonte, dass eine derart einflussreiche Entscheidung im Kongress getroffen werden sollte und nicht von Bundesbeamten bestimmt werden sollte.
In ihrem Schriftsatz führen die Bundesstaaten aus, dass die Anordnung von elektrischen schweren Nutzfahrzeugen einen dramatischen politischen Wandel darstellt, der auf Bundesebene zuvor unbekannt war. Sie argumentieren, dass diese Entscheidung essentielle Debatten umgeht, die den Kongress einbeziehen sollten.
Die Rechtsstaatlichkeit Nebraskas wird in diesem rechtlichen Vorstoß von den Generalstaatsanwälten aus Staaten wie Alabama, Utah und Virginia sowie anderen unterstützt, was den weit verbreiteten Widerstand gegen das Mandat der EPA für Elektro-Lkw demonstriert.
