미시간 자연자원부(DNR)는 미시간 주립공원에서 전기 자전거 타는 사람들에게 더 많은 선택권을 제공할 수 있는 변경사항을 고려하고 있습니다. 승인된다면, 제안된 토지 이용 변화로 인해 1형 전기 자전거가 자전거로 허용하는 비모터라이즈 트레일에서 운행될 수 있게 될 것입니다.
현재, 미시간 법률은 개선된 표면 트레일(자갈, 아스팔트, 포장 등)에 한정하여 속도가 시속 20마일까지 달릴 수 있는 페달보조 자전거인 1형 전기 자전거만 허용하고 있습니다. 지역 단체는 또한 자신의 커뮤니티 내에서 전기 자전거 사용을 규제할 수도 있습니다.
DNR의 제안된 변경사항에 따르면, 1형 전기 자전거가 주립공원에서 관리되는 자연 표면 트레일에서 운행이 허용될 것입니다. 이 확장은 전기 자전거 타이어들이 미시간의 공원들의 자연의 아름다움을 누리며 추가적인 트레일을 탐험할 수 있는 새로운 기회를 제공할 것입니다.
1형 전기 자전거에 추가하여, 제안된 변경사항에서는 2형 전기 자전거의 사용을 허용할 것입니다. 2형 전기 자전거는 스로틀과 페달 어시스트 모두를 갖추고 있으며, 주립공원의 선형 포장 트레일과 자연 표면 트레일에서 사용할 수 있습니다. 그러나 사이클리스트들은 이 특혜를 위해 허가를 신청하고 받아야 할 것입니다. 2형 전기 자전거는 시속 20마일까지 달릴 수 있습니다.
제안된 전기 자전거 확장은 자전거로 허용되는 야생동물과 주립림 토지 트레일에 적용되지 않음에 유의해야 합니다. 게다가, 페달 어시스트를 갖추고 최대 속도가 시속 28마일인 3형 전기 자전거는 여전히 주립 관리 토지에서 금지될 것입니다.
제안된 변경사항이 승인되면, 주립공원의 트레일헤드는 전기 자전거 허용 사용을 나타내는 표지판으로 설치될 것입니다. 이로써 신체적인 제한 사항이 있는 사람들, 노인 및 장애인들이 전기 자전거가 제공하는 도움을 받아 자전거를 탐험하는 것을 더 쉽게 할 수 있게 될 것입니다.
DNR의 주간 트레일 코디네이터인 팀 노백은 “다양한 사람들에게 트레일을 더욱 접근 가능하게 만드는 것이 중요합니다”라고 말했습니다. “1형 전기 자전거는 페달링이 필요하여 라이더들에게 큰 건강상의 이점을 제공합니다. 이 변경은 모두에게 자전거 타기 경험을 향상시킬 것입니다.”
전기 자전거 산업은 환경 친화적인 교통 수단을 선택하는 사람들이 더 많아짐에 따라 중요한 성장과 혁신을 겪고 있습니다. 전기 자전거인 e-bike로 알려진 이들은 효율성과 사용의 용이성으로 인해 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 미시간 자연자원부(DNR)의 제안된 변경사항은 e-bike 타는 사람들에게 미시간 주립공원에서 비모터라이즈 트레일을 허용함으로써 이 추세와 일치하며 e-bike 타는 사람들에게 더 많은 선택지를 제공하려는 목표를 추구합니다.
시장 예측은 e-bike 산업의 긍정적인 전망을 보여줍니다. 시장 조사 기업인 NPD 그룹의 보고서에 따르면, 미국에서의 e-bike 판매는 지난해에 비해 144% 증가했습니다. 이러한 성장은 환경 지속 가능성에 대한 인식 증가, e-bike 기술의 개선 및 야외 활동에 대한 관심의 증가와 같은 요소들로 인해 가능해진 것입니다.
주립공원에서 e-bike 접근성이 확대되면, 타이어를 타고 미시간의 자연의 아름다움을 탐험할 수 있는 새로운 기회가 열릴 것입니다. e-bike는 신체적인 노력을 최소화하면서 야외 활동을 즐길 수 있는 독특한 방법을 제공합니다. 따라서 신체적인 제한이 있는 사람들, 노인 및 장애인들에게 특히 매력적입니다. 제안된 트레일헤드 표지판은 규칙을 명확히 전달하고 e-bike 타이어들이 트레일을 탐험하는 것을 더욱 쉽게 할 것입니다.
제안된 변경사항은 1형 및 2형 전기 자전거가 일부 트레일에서 허용되지만, 3형 전기 자전거는 여전히 금지될 것이라는 것을 알아두는 것이 중요합니다. 이 구분은 안전을 유지하고 다른 트레일 사용자들과의 호환성을 보장하기 위해서 필요합니다. 최대 속도가 더 높은 3형 전기 자전거는 트레일에서 보행자와 사이클리스트들에게 잠재적인 위험을 일으킬 수 있습니다.
지역 단체들도 자신의 커뮤니티 내에서 전기 자전거 사용을 규제할 권한을 가지고 있습니다. 이러한 유연성은 지역별 특정한 요구사항과 선호도에 기반한 맞춤 설정을 가능하게 합니다. 또한, 서로 다른 지역은 e-bike 인프라 및 수용도에 대해 다양한 수준을 갖고 있을 수 있다는 것을 인식합니다.
e-bike 산업이 계속 진화함에 따라, 정책 결정자들, 기관들 및 일반 대중은 e-bike 사용과 관련된 잠재적인 도전과 우려사항들에 대처해야 합니다. 예를 들어, 트레일 유지보수, 사용자 교육 및 민감한 자연 지역에서의 e-bike 접근성 규칙 수립과 같은 문제들을 포함할 수 있습니다.
전반적으로, 미시간 DNR(Department of Natural Resources)의 제안된 변경사항은 e-bike의 이점과 잠재력에 대한 점점 더 커지는 인식을 반영합니다. 비모터라이즈 트레일을 주립공원에서 확대하여 더 많은 사람들이 자연을 즐기고 e-bike 기술의 이점을 경험할 수 있는 기회를 제공할 것입니다. 이 변경은 산업의 더 큰 흐름과 일치하며 지속 가능한 교통 및 레크리에이션 옵션을 장려하는 목표를 지원합니다.
e-bike 산업과 동향에 대한 더 많은 정보는 운송을 포함한 다양한 산업 분야의 통찰력을 제공하는 주요 시장 조사 기관인 NPD 그룹을 방문하십시오.
자세한 내용은 [NPD Group](https://www.npd.com/)에서 확인할 수 있습니다.
