Dr. Naomi Lin
Nemška podjetja ZF Automotive, znanega po svojem znanju na področju pomorskih propulzij, industrijskih menjalnikov in motorjev za robotiko, se zdaj podaja v kolesarsko industrijo. S skupino več kot 168.700 zaposlenih po vsem svetu in poročenimi prodajami v višini 46,6 milijarde evrov v letu 2023 je ZF Automotive pripravljen pustiti svoj pečat v svetu koles.
Da bi zadostili naraščajoči priljubljenosti eMTB-jev, urbanih koles in gravel koles, je ZF Automotive razvilo enoti za pogon, ki uporabljata inovativni sistem zobnikov z valjanjem napetosti. Ta edinstven sistem omogoča kompaktno zasnovo, ki se prilega okoli spodnjega nosilca, kar se brezhibno integrira v okvir kolesa.
Prva enota za pogon, ZF CentriX 70, nudi impresivnih 75 Nm navora z največjo močjo 450 W. Za tiste, ki iščejo še več moči, CentriX 90 ponuja 90 Nm navora in največjo moč 600 W. Medtem ko se CentriX 90 že prikazuje na novih eMTB-jih podjetij Bergstrom in Raymon na dogodkih, kot je Eurobike, še ni na voljo za proizvodnjo.
Kar loči te enote za pogon od konkurentov, kot sta Shimano in Bosch, je njihova kompaktna zasnova. Sistem zobnikov z valjanjem napetosti ZF Automotive omogoča koncentrično postavitev, kar odpravlja potrebo po obsežni ovalni obliki. To ne le da zmanjšuje težo, ampak tudi zagotavlja izboljšane razmerja med navorom in težo, kar naredi CentriX 90 privlačno izbiro za navdušence nad e-kolesi.
Čeprav obstajajo podobnosti s tehnologijami drugih podjetij, si ZF Automotive prizadeva, da se loči od TQ in FreeFlow Technologies. Na žalost podrobnosti o teh razlikah še niso bile razkrite.
Ena od opaznih značilnosti enot ZF CentriX za pogon je njihova sposobnost dostave moči tudi pri nizkih kadencah. Kolesarji lahko pričakujejo, da bo motor zagotavljal največjo moč pri kadenci v razponu le 60-80 rpm, v primerjavi z drugimi motorji, ki zahtevajo višje kadence. Ta impresivna zmogljivost zagotavlja gladko in močno izkušnjo vožnje za kolesarje.
Poleg enot za pogon ZF Automotive ponuja celotne ekosisteme e-koles. Ti vključujejo vrsto baterij, nadzorni sistem, nameščen na zgornji cev, zaslon, brezžični daljinski upravljalnik in uporabniku prijazno aplikacijo. Prednost imajo združljivost in udobje, pri čemer ima nadzorni sistem na zgornji cev celo polnilne priključke z možnostmi USB-C in Lightning adapterjev, kar omogoča kolesarjem, da polnijo svoje naprave neposredno iz baterije kolesa.
ZF CentriX 90 bo prvič predstavljen na Raymon Tarok Ultra, ki naj bi bil prvo proizvodno eMTB na svetu, ki vsebuje to napredno enoto za pogon. S 160 mm hoda zadnjega kolesa in lahkim okvirjem iz polnega ogljika, Tarok Ultra ponuja izjemno zmogljivost in vzdržljivost. S štirimi modeli, med katerimi lahko izbirate, se bo začetna cena za Tarok Ultra gibala okoli 6.299 evrov, kar ga naredi privlačno izbiro za navdušence nad eMTB-ji, ki iščejo najsodobnejšo tehnologijo.
Ko se ZF Automotive širi v kolesarsko industrijo, so njihove enote za pogon in celoviti ekosistemi e-koles pripravljeni revolucionirati način vožnje, kolesarjem pa ponuditi močne, učinkovite in zanesljive rešitve. S svojim znanjem na različnih področjih ZF Automotive prinaša svež pogled na svet e-koles in postavlja temelje za razburljive napredke v prihodnosti.
Vstop ZF Automotive v kolesarsko industrijo se dogaja v času, ko trg doživlja znatno rast. Svetovni trg e-koles naj bi do leta 2026 dosegel 46,04 milijarde dolarjev, s skupno letno rastjo 10,3 % od leta 2019 do leta 2026. To predstavlja donosen priložnost za ZF Automotive, da uveljavi svojo prisotnost v industriji.
S svojim inovativnim sistemom zobnikov z valjanjem napetosti ponujajo enote za pogon ZF Automotive edinstveno prodajno točko v primerjavi s konkurenti, kot sta Shimano in Bosch. Kompaktna zasnova in koncentrična postavitev ne le da zmanjšujeta težo, temveč tudi zagotavljata izboljšana razmerja med navorom in težo, kar izboljšuje zmogljivost e-koles. Ta tehnološki napredek naj bi pritegnil navdušence nad e-kolesi, ki cenijo moč in učinkovitost.
ZF Automotive si prizadeva, da se loči od drugih podjetij na trgu, kot sta TQ in FreeFlow Technologies. Čeprav specifične podrobnosti o teh razlikah niso bile razkrite, ugled ZF Automotive v drugih industrijah nakazuje, da prinašajo edinstven pristop k tehnologiji e-koles.
Ena od opaznih značilnosti enot ZF Automotive za pogon je njihova sposobnost dostave moči tudi pri nizkih kadencah. To je pomembna prednost za kolesarje, saj zagotavlja gladko in močno izkušnjo vožnje tudi pri nižjih hitrostih pedaliranja. Drugi motorji na trgu morda zahtevajo višje kadence za dosego največje moči, kar naredi enote za pogon ZF Automotive za zaželeno izbiro za kolesarje, ki raje uporabljajo bolj sproščen slog pedaliranja.
Poleg enot za pogon ZF Automotive ponuja celovit ekosistem e-koles, vključno z baterijami, nadzorniki, zasloni, daljinskimi upravljalniki in intuitivno aplikacijo. Ta ekosistem je zasnovan za združljivost in udobje, z lastnostmi, kot so polnilni priključki USB-C in Lightning na nadzornem sistemu zgornje cevi, ki omogočajo kolesarjem, da polnijo svoje naprave neposredno iz baterije e-kolesa. Te dodatne ponudbe izboljšujejo celotno uporabniško izkušnjo in naredijo rešitve e-koles ZF Automotive še bolj privlačne za potrošnike.
Zelo pričakovana premiera ZF CentriX 90 na eMTB-ju Raymon Tarok Ultra pomeni zavezanost ZF Automotive k zagotavljanju najsodobnejše tehnologije na trgu. S svojo napredno enoto za pogon in izjemnimi zmogljivostnimi lastnostmi je Tarok Ultra pripravljen pritegniti pozornost navdušencev nad eMTB-ji. S začetno ceno 6.299 evrov to eMTB ponuja privlačno izbiro za kolesarje, ki iščejo vrhunsko tehnologijo in zmogljivost.
Ko se ZF Automotive širi v kolesarsko industrijo, imajo njihove enote za pogon in celoviti ekosistemi e-koles potencial, da revolucionirajo način vožnje. S svojim znanjem na različnih področjih in zavezanostjo k inovacijam je ZF Automotive pripravljen sprožiti razburljive napredke na trgu e-koles. Kolesarji se lahko veselijo močnih, učinkovitih in zanesljivih rešitev, ki izboljšajo njihovo izkušnjo vožnje.
