中俄勒岡州在關於電動自行車（e-bike）在熱門步道上使用未來的激烈辯論中處於前沿。德舒特國家森林的官員最近公布了一項草案計劃，提議允許1級電動自行車在本德、姐妹城和陽光河附近的67條現有步道上使用。雖然這一舉措旨在創造公平的通行權並減少不同使用者群體之間的衝突，但卻引發了支持者和反對者之間的一波爭論。
1級電動自行車被定義為無油門的助力自行車，最高時速為20英里每小時。目前，所有類型的電動自行車僅被允許在德舒特國家森林中指定為機動車輛的道路或步道上使用。然而，如果提議的規則得以實施，彼得森嶺、菲爾斯小徑、陽光河和瓦諾加等受歡迎的山地自行車區域也將對1級電動自行車開放。
批評者認為，電動自行車的動力過於強大，可能導致步道擁擠和環境損害。此外，還對執法和如何有效應用規則提出了擔憂。針對這一具爭議性的話題，私人本德步道Facebook小組甚至禁止討論電動自行車。
然而，像28歲的本德居民達西亞·凱林（Dacia Kailin）這樣的人，將擴大電動自行車通行權視為改變生活的機會。由於對電動自行車的使用限制，她目前無法騎自己的電動自行車，凱林認為，允許更多的電動自行車通行將使各年齡段和能力水平的人都能參加戶外活動。
熱愛山地自行車的唐·利特（Don Leet）等人，對這一規則變更強烈反對。利特認為，即使是1級電動自行車也過於強大，無法與普通山地自行車安全共存。他將有關電動自行車的衝突比作過去在荒野區域對機動車輛使用的爭鬥，最終非機動通行的保護佔了上風。
在提議的規則變更周圍，對於快速增長的電動自行車使用可能導致的過度使用和缺乏教育問題存在擔憂。支持者如凱文·霍普（Kevin Hopper）強調教育和適當的步道禮儀對於防止此類問題的重要性。
中俄勒岡州步道上電動自行車使用的未來仍不確定。德舒特國家森林目前正在接受公眾對草案計劃的意見，截止日期為7月31日。該機構旨在在擴大通行權和確保自然環境保護之間取得平衡，同時解決執法和教育的擔憂。提議的電動自行車規則可能會在明年四月生效，給該地區的戶外愛好者帶來興奮和憂慮。
電動自行車產業在近年來經歷了顯著增長。根據市場研究未來（Market Research Future）的報告，全球電動自行車市場預計到2025年將達到386億美元，在預測期內年均增長率為9.01%。對環保交通替代方案的需求增加以及騎自行車作為健身和娛樂的日益普及是推動市場增長的主要因素。
在美國，電動自行車的銷售也在上升。根據NPD集團的數據，2020年電動自行車的銷售比前一年翻了一番，並且在COVID-19疫情期間需求顯著增加。隨著越來越多的人尋找戶外活動和替代交通方式，電動自行車成為了受歡迎的選擇。
中俄勒岡州的提議規則變更反映了全國範圍內有關電動自行車在步道上使用的更大辯論。雖然一些人認為電動自行車為有身體限制的人提供了機會，並能幫助增加戶外休閒活動的通行權，但另一些人則對步道擁擠、環境影響和與傳統山地自行車騎行者的衝突表示擔憂。
在允許電動自行車使用的地區，擁擠和環境損害的問題是合理的擔憂。步道上的交通增加可能導致侵蝕、生境擾動以及使用者群體之間的衝突。適當的步道管理和教育對於減輕這些問題至關重要。像國際山地自行車協會（IMBA）這樣的組織已經制定了負責任使用電動自行車的指導方針，以確保可持續的步道體驗。
電動自行車規則的執行是另一個需要解決的問題。由於電動自行車的類型和級別不同，對於步道管理者和執法機構來說，區分允許和禁止的自行車可能具有挑戰性。明確的規定和有效的執法機制對於維護步道的完整性和確保使用者的安全是必要的。
教育和意識在解決有關電動自行車使用的擔憂中扮演著關鍵角色。推廣步道禮儀、負責任的騎行實踐和環境保護可以幫助培養所有步道使用者之間的尊重文化。組織、當地社區和步道倡導團體可以合作為電動自行車騎行者提供教育和資源，幫助他們了解不同步道系統中的具體規則和期望。
公眾意見對於塑造電動自行車規範的未來至關重要。隨著德舒特國家森林接受對提議計劃的意見，個人、倡導團體和利益相關者可以貢獻他們的觀點和擔憂，幫助該機構做出明智的決策。目標是在擴大通行權和保護自然環境之間取得平衡，同時解決各種使用者群體的需求和擔憂。
需要注意的是，關於電動自行車在步道上使用的討論和辯論並不僅限於中俄勒岡州。許多其他地區和步道網絡也面臨類似的挑戰，並正在尋找適當的解決方案，以容納不同的使用者群體並確保所有人的可持續步道體驗。
要了解更多有關電動自行車產業和相關主題的信息，您可以訪問Electric Bike Report或eBicycles.com。這些網站提供有關電動自行車技術、市場趨勢和行業發展的全面信息。