Eagle, una ciudad conocida por su entorno propicio para andar en bicicleta, ha respondido a las preocupaciones planteadas por su comunidad con respecto al uso de bicicletas eléctricas asistidas (e-bikes). El aumento en el uso de e-bikes el verano pasado llevó a muchos residentes a expresar preocupaciones al Consejo Municipal. La falta de regulaciones estatales con respecto a las e-bikes llevó a la ciudad a tomar medidas por su cuenta para garantizar la seguridad en sus calles.
En un memorando al consejo municipal, la jefa interina de policía, Carrie Buhlman, hizo hincapié en la necesidad de implementar regulaciones, educar al público y hacer cumplir el uso responsable de las e-bikes. El consejo, siguiendo estas recomendaciones, aprobó una nueva ordenanza el martes que establece varios estándares para la operación de las e-bikes dentro de la ciudad.
Las nuevas regulaciones incluyen un límite de velocidad de 15 millas por hora para todas las bicicletas eléctricas asistidas en los senderos designados para bicicletas, aceras y senderos no motorizados. Las e-bikes que circulen por las carreteras deben cumplir con los límites de velocidad indicados y seguir las normas generales de tráfico, incluyendo hacer paradas completas en los cruces y ceder el paso a los peatones en los cruces de peatones.
Las medidas de seguridad también requieren que todos los ciclistas de e-bikes menores de 18 años usen cascos mientras operan sus vehículos. Además, las e-bikes solo pueden llevar el número de pasajeros especificado por el fabricante. El uso de teléfonos móviles por parte de los ciclistas está prohibido, excepto cuando se utilizan métodos manos libres.
Además, la ordenanza establece ubicaciones específicas donde las e-bikes están permitidas y designa zonas de desmonte en ciertas áreas de la ciudad. Es importante destacar que el Sendero Second Gulch es el único sendero de tierra dentro de la ciudad donde se permiten las e-bikes. Las pautas de operación en aceras establecen que las e-bikes generalmente deben ser conducidas por el lado derecho, pero pueden ser conducidas por el lado izquierdo si el ancho de la acera o sendero es inferior a 36 pulgadas. Sin embargo, en numerosas aceras en áreas designadas, se requiere que los ciclistas de e-bikes desmonten.
La ciudad planea colaborar con las escuelas para educar a los estudiantes sobre estas nuevas regulaciones. Como parte de una extensa campaña educativa, se colocarán aproximadamente 130 señales de límite de velocidad a lo largo de los senderos para bicicletas, aceras, senderos y zonas de desmonte. El costo de los materiales y la instalación de las señales se estima en alrededor de $64,000.
La implementación de estas regulaciones sigue una encuesta comunitaria y una reunión pública para recopilar opiniones sobre las regulaciones de las e-bikes. La mayoría de los encuestados apoyaron la creación de zonas de desmonte en áreas específicas y la implementación de límites de velocidad en senderos para bicicletas, aceras y senderos.
Con la ordenanza en vigor, el miembro del consejo Geoff Grimmer expresó su disposición a apoyar los esfuerzos de cumplimiento por parte del departamento de policía de la ciudad. El enfoque proactivo adoptado por Eagle demuestra su compromiso de mantener la seguridad y fomentar un uso responsable de las e-bikes en su comunidad.
La industria de las bicicletas eléctricas asistidas (e-bikes) ha experimentado un aumento en el uso en los últimos años, lo que ha llevado a preocupaciones sobre la seguridad y la necesidad de regulaciones. Eagle, una ciudad amigable para las bicicletas, ha respondido a estas preocupaciones implementando una nueva ordenanza que establece estándares para la operación de las e-bikes dentro de la ciudad.
Las nuevas regulaciones incluyen un límite de velocidad de 15 millas por hora para las e-bikes en senderos designados para bicicletas, aceras y senderos no motorizados. Las e-bikes que circulen por carreteras deben cumplir con los límites de velocidad indicados y seguir las normas generales de tráfico. Las medidas de seguridad requieren que los ciclistas menores de 18 años usen cascos, y las e-bikes solo pueden llevar el número de pasajeros especificado por el fabricante.
Además de estas regulaciones, la ordenanza designa ubicaciones específicas donde se permite el uso de e-bikes y establece zonas de desmonte en ciertas áreas de la ciudad. El Sendero Second Gulch es el único sendero de tierra en la ciudad donde se permiten las e-bikes.
Para educar al público sobre las nuevas regulaciones, la ciudad planea colaborar con las escuelas y colocar aproximadamente 130 señales de límite de velocidad a lo largo de senderos para bicicletas, aceras, senderos y zonas de desmonte. El costo de los materiales y la instalación de las señales se estima en alrededor de $64,000.
La implementación de estas regulaciones sigue una encuesta comunitaria y una reunión pública para recopilar opiniones sobre las regulaciones de las e-bikes. La mayoría de los encuestados apoyaron la creación de zonas de desmonte y la implementación de límites de velocidad.
Este enfoque proactivo por parte de la ciudad de Eagle demuestra su compromiso de mantener la seguridad y fomentar un uso responsable de las e-bikes en su comunidad.
Para obtener más información sobre las tendencias y regulaciones de las e-bikes, puede visitar el Electric Ride Report. Este sitio web proporciona una cobertura integral de la industria de las e-bikes, pronósticos de mercado y problemas relacionados con el uso de las e-bikes.
F.A.Q:
Q: ¿Cuál es el límite de velocidad para las e-bikes en los senderos y aceras designados?
R: El límite de velocidad para las e-bikes en los senderos y aceras designados es de 15 millas por hora.
Q: ¿Los ciclistas de e-bikes deben usar cascos?
R: Sí, los ciclistas de e-bikes menores de 18 años deben usar cascos mientras operan sus vehículos.
Q: ¿Dónde están permitidas las e-bikes en la ciudad de Eagle?
R: Las e-bikes están permitidas en senderos designados para bicicletas, aceras y senderos no motorizados, así como en el Sendero Second Gulch, que es el único sendero de tierra donde se permite el uso de e-bikes.
Fuentes:
– Electric Ride Report: electricridereport.com
