Stark Future, fabricant de motos électriques, prend une position audacieuse en s’opposant au plan du championnat MXGP visant à créer une classe séparée pour les vélos électriques. Dans un communiqué de presse récent, Stark Future a exprimé son opposition à cette ségrégation proposée, arguant que l’intégration est la clé pour favoriser les avancées technologiques et repousser les limites du motocross.
Tout en reconnaissant l’objectif du MXGP de promouvoir l’innovation, Stark Future estime que la création d’une classe distincte pour les vélos électriques compromet l’essence de la compétition et risque d’étouffer les progrès. Au lieu de cela, l’entreprise plaide en faveur de l’intégration des vélos électriques dans la grille MXGP existante, où toutes les machines peuvent rivaliser tête à tête.
Stark Future envisage un avenir où les machines de motocross les plus rapides, quel que soit leur source d’énergie, s’engagent dans une véritable compétition, poussant le sport à de nouveaux sommets de performance et d’innovation. L’entreprise est convaincue que les vélos électriques ne sont pas un compromis, mais un redoutable concurrent, capable de démontrer leur valeur face à leurs homologues fonctionnant à l’essence.
L’intégration des vélos électriques dans le MXGP favorise non seulement l’innovation, mais permet également de résoudre des problèmes critiques tels que la pollution sonore, les coûts d’entretien et l’accessibilité. En adoptant de nouvelles technologies au plus haut niveau de la compétition, Stark Future vise à rendre le motocross plus captivant pour les fans et à favoriser les meilleures améliorations technologiques dans tous les domaines.
S’il est vrai que les motos électriques n’ont pas encore atteint les performances des motos fonctionnant à l’essence sur les circuits, la conduite tout-terrain présente un scénario différent. Avec des distances plus courtes et des vitesses maximales plus lentes, les vélos électriques ont le potentiel de rivaliser efficacement. Des fabricants comme Stark devraient avoir l’opportunité de se mesurer aux vélos de 450 cm³ ou de 250 cm³, tant qu’ils peuvent respecter les temps de qualification requis.
L’intégration des vélos électriques dans le MXGP ne revitaliserait pas seulement l’innovation dans le sport, mais attirerait également un public plus large. En offrant de meilleures audiences pour les programmes MXGP, cette intégration profiterait non seulement à la communauté du motocross, mais également à l’industrie dans son ensemble.
En conclusion, Stark Future demande à MXGP/Infront de reconsidérer leur proposition de créer une classe distincte pour les vélos électriques et d’explorer les possibilités d’intégration harmonieuse de ces vélos dans les grilles MXGP et MX2. Il est temps de relever le défi, de promouvoir l’innovation et de s’assurer que le motocross continue de prospérer pour les générations à venir.
