Le Conseil des Ressources de l’Air en Californie (CARB) a rencontré de nombreux obstacles dans le développement de son programme d’incitation pour les vélos électriques à l’échelle de l’État. Après plus de trois ans de formulation, le lancement officiel du programme est désormais prévu pour le deuxième trimestre de 2024, mais des doutes subsistent quant à la précision de cette chronologie compte tenu des promesses antérieures d’un lancement imminent.
Lors d’un récent groupe de travail public, le CARB a sollicité des commentaires sur une proposition visant à mettre en place plusieurs « fenêtres de candidature » pour accepter les demandes de participation au programme. L’intention derrière cette approche est de fournir plus d’opportunités aux individus pour postuler aux incitations et de permettre des ajustements au programme entre les fenêtres de candidature. Cependant, des inquiétudes ont été soulevées quant à la confusion potentielle, à la charge de travail accrue pour l’équipe du CARB et à de nouveaux retards dans la distribution des incitations.
Malgré une participation limitée à l’atelier, certains font valoir qu’un lancement contrôlé de plusieurs fenêtres de candidature pourrait être bénéfique pour ceux qui pourraient être moins familiers avec la technologie. Néanmoins, la priorité devrait être d’accélérer le lancement du programme, car tout retard supplémentaire entravera les efforts visant à promouvoir l’adoption de vélos électriques dans tout l’État.
Bien que les décisions concernant les critères d’éligibilité et l’inclusion des détaillants en ligne soient encore débattues, le CARB devrait s’appuyer sur les programmes d’incitation existants pour les vélos au niveau local et régional afin d’éclairer son processus décisionnel. Apprendre des expériences passées et éviter une réinvention inutile garantira une mise en œuvre plus fluide du programme.
Des préoccupations ont également été soulevées concernant la sécurité des vélos électriques qui ne disposent pas de batteries certifiées UL, car des incidents impliquant des batteries bon marché prenant feu pendant la charge ont été signalés. Bien que le CARB surveille de près la question de la certification UL, il n’en a pas fait une exigence pour les vélos participants.
Malgré ces défis, le CARB a lancé un site web qui fournit des informations détaillées sur le programme, y compris sur l’éligibilité et les exigences. Les personnes ayant des questions ou des commentaires peuvent contacter ebikeincentives[at]arb.ca.gov, mais il est conseillé de consulter le site web pour obtenir des informations sur l’éligibilité avant de les contacter.
En fin de compte, la réussite de la mise en œuvre du programme d’incitation pour les vélos électriques est cruciale pour inciter davantage de personnes à adopter des alternatives de transport durables et à réduire leur dépendance à l’égard des voitures. En résolvant rapidement les problèmes en suspens et en fournissant des incitations au public, le CARB peut contribuer à un avenir plus vert pour la Californie.
