Quatre fabricants de fatbikes renommés ont récemment lancé une campagne visant à améliorer la réputation de leur industrie. Dans une démarche audacieuse, ils ont annoncé qu’ils boycotteraient les concessionnaires qui vendent des fatbikes modifiés pouvant dépasser la limite de vitesse standard de 25 km/h.
Les fatbikes, connus pour leurs cadres noirs emblématiques et leurs larges pneus, ont gagné en popularité ces dernières années. Cependant, l’utilisation croissante de fatbikes modifiés par de jeunes cyclistes sur les pistes cyclables sans porter de casque est devenue une source de préoccupation. Pour remédier à ce problème, les autorités ont mis en place des amendes de 290 € pour les individus surpris en train d’utiliser des fatbikes surboostés.
En réponse, le gouvernement envisage d’interdire l’utilisation d’appareils spéciaux permettant aux fatbikes de dépasser la limite de vitesse. De plus, certains conseils locaux proposent de doter les fatbikes de plaques d’immatriculation pour garantir la responsabilité. Actuellement classés comme des vélos électriques, il existe un consensus croissant parmi les responsables pour classer les fatbikes comme des cyclomoteurs en raison de leurs vitesses élevées. Cette reclassement obligerait les utilisateurs à obtenir un permis, une assurance et à porter des casques.
Alors que ces mesures sont à l’étude, les fabricants Brekr, Phatfour, Doppio et Knaap ont adopté une approche proactive en exprimant publiquement leur soutien. Ils estiment que le gouvernement devrait se concentrer sur tous les vélos électriques, plutôt que de cibler uniquement les fatbikes. Niels Willems, l’un des fondateurs de Brekr, souligne la nécessité de réglementations complètes, déclarant : « Sinon, le problème se déplacera simplement vers les e-bikes avec des pneus étroits ».
Soulignant l’urgence de la situation, l’année dernière, 43 chefs d’autorité locale ont signé une lettre demandant des mesures à prendre contre les e-bikes rapides et modifiés, y compris la variante du fatbike. La lettre collective met l’accent sur les dangers potentiels posés par les cyclistes de e-bikes modifiés, et demande des réglementations plus strictes pour garantir la sécurité sur les pistes cyclables.
En s’unissant et en s’engageant à boycotter les concessionnaires vendant des fatbikes modifiés, ces fabricants franchissent une étape importante pour améliorer l’image de leur industrie. Leurs efforts proactifs témoignent de leur engagement à aborder les problèmes de sécurité et à travailler en collaboration avec les autorités pour trouver des solutions globales qui englobent tous les types de vélos électriques.
Principaux sujets abordés dans l’article :
1. Les fabricants annoncent un boycott contre les concessionnaires vendant des fatbikes modifiés qui dépassent la limite de vitesse.
2. Préoccupations concernant l’utilisation de fatbikes modifiés sans casques sur les pistes cyclables.
3. Le gouvernement inflige des amendes aux individus surpris en train d’utiliser des fatbikes modifiés.
4. Le gouvernement envisage d’interdire les dispositifs permettant aux fatbikes de dépasser la limite de vitesse.
5. Les conseils locaux proposent d’équiper les fatbikes de plaques d’immatriculation pour garantir la responsabilité.
6. Consensus croissant pour reclassement des fatbikes en cyclomoteurs, nécessitant permis, assurance et casques.
7. Les fabricants plaident en faveur de réglementations complètes pour tous les vélos électriques, pas seulement les fatbikes.
8. Les chefs d’autorité locale soulignent les dangers des e-bikes modifiés et appellent à des réglementations plus strictes.
Termes clés/jargon :
1. Fatbikes – vélos avec des pneus larges et des cadres noirs.
2. Fatbikes modifiés – fatbikes ayant été modifiés pour dépasser la limite de vitesse standard.
3. Limite de vitesse standard – la limite de vitesse de 25 km/h (kilomètres par heure).
4. Pistes cyclables – voies réservées aux vélos.
5. Fatbikes surboostés – fatbikes améliorés ou modifiés pour une vitesse accrue.
6. Amendes – sanctions imposées par le gouvernement pour violation des réglementations.
7. Plaques d’immatriculation – plaques d’identification installées sur les véhicules pour le suivi et la responsabilité.
8. Cyclomoteurs – vélos motorisés qui nécessitent souvent des permis et une assurance.
9. Réglementations complètes – réglementations qui couvrent tous les aspects d’une industrie ou d’une activité particulière.
10. E-bikes – vélos électriques.
Liens connexes suggérés :
– Brekr
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