Введение в недавний указ о велосипедах с электрическим двигателем O-24-14 знаменует собой значительный сдвиг в местной транспортной политике, направленной на улучшение опыта всех пользователей троп. Этот закон позволяет райдерам всех классов электровелосипедов пересекать асфальтированные многоцелевые и открытые тропы, с определенными исключениями для троп, которые не имеют одобрения со стороны частных землевладельцев или тех, которые обозначены как закрытые Департаментом парков и отдыха (PRD).
Для приоритета безопасности указ устанавливает строгий максимальный предел скорости в 20 миль в час на городских тропах, способствуя гармоничной обстановке, где велосипедисты мирно сосуществуют с пешеходами и другими отдыхающими. PRD готовит ресурс карт, который четко укажет, какие тропы доступны для использования электровелосипедами, и в ближайшее время дополнит это указателями на местах.
Что важно, этот новый закон классифицирует устройства микромобильности с электрическим приводом, такие как электроскейтборды и самокаты, ограничивая их использование только асфальтированными тропами и применяя такие же ограничения скорости, как и для электровелосипедов. В дальнейшем PRD проведет всестороннюю оценку состояния троп для оценки их пригодности для деятельности с электровелосипедами, сосредоточив внимание на общественной безопасности и образовательной работе по продвижению ответственного вождения.
Через сотрудничество, вовлечение сообщества и стратегическое наблюдение город стремится создать инклюзивное пространство для отдыха, учитывающее разнообразные варианты мобильности, при этом решая проблемы, возникающие из-за先进ных технологий в открытых пространствах.
Введение указа о велосипедах с электрическим двигателем O-24-14 представляет собой ключевое изменение в местном транспорте и отдыхе, соотносящееся с более широкими тенденциями в индустрии и рыночной динамикой.
Обзор индустрии
Индустрия велосипедов и электрических велосипедов наблюдает значительное расширение в последние годы, вызванное растущим интересом потребителей к устойчивым видам транспорта и досуга. Согласно отчету IMARC Group, глобальный рынок электровелосипедов, как ожидается, вырастет с составным годовым темпом роста (CAGR) более 10% с 2020 по 2025 год. Этот рост обусловлен несколькими факторами, включая увеличение городской загруженности, экологические проблемы и сдвиг к более здоровому образу жизни. Кроме того, государственная политика в различных регионах все чаще поддерживает электровелосипеды и решения по микромобильности, что дополнительно катализирует рост рынка.
Прогнозы рынка
Спрос на электровелосипеды особенно силен в городских районах, где расстояния для поездок короткие, а экологические нормы становятся более жесткими. Поскольку города продолжают принимать дружелюбные к электровелосипедам политики, такие как указ O-24-14, ожидается, что продажи электровелосипедов будут продолжать процветать. Интеграция электровелосипедов в системы общественного транспорта, наряду с инвестициями в инфраструктуру для велосипедистов, должна усугубить этот рост. Исследования предполагают, что Северная Америка станет свидетелем значительного роста рынка, с акцентом как на коммутирующих, так и на рекреационных райдерах. Производители также внедряют новые функции, такие как улучшенное время работы батареи и интеграция умных технологий, что привлекает более широкий контингент.
Проблемы в отрасли
Несмотря на позитивный прогноз, индустрия электровелосипедов сталкивается с проблемами, которые необходимо решить для обеспечения устойчивого роста. Одной из значительных проблем является безопасность как велосипедистов с электровелосипедами, так и пешеходов, особенно в смешанных условиях использования. Установление четких регуляций, подобных тем, которые изложены в указе O-24-14, является важным шагом к смягчению этих проблем. Кроме того, производители сталкиваются с нарушениями в цепочке поставок и регуляторным соответствием, которые отличаются в разных регионах. По мере увеличения принятия электровелосипедов также возникает критическая необходимость в общественном образовании по ответственным практикам вождения, чтобы предотвратить несчастные случаи и улучшить принятие в сообществе.
Заключение
Успех указа о велосипедах с электрическим двигателем O-24-14 может послужить моделью для других городов, рассматривающих подобные регуляции. Сбалансировав пользовательский опыт, безопасность и вовлеченность сообщества, местные власти могут способствовать росту рынка электровелосипедов, решая сложности, возникающие при интеграции новых технологий в существующую инфраструктуру.
Для получения дополнительной информации о секторе электровелосипедов и его тенденциях, пожалуйста, посетите Bike Europe или IMARC Group.